試驗(yàn)平臺|裝配平臺|焊接平臺-試驗(yàn)平臺、裝配平臺、焊接平臺與六大汽車集團(tuán)合作-河北精工機(jī)床

河北精工機(jī)床制造有限公司生產(chǎn)試驗(yàn)平臺、裝配平臺、焊接平臺_為長安、上汽、北汽、廣汽、一汽、東風(fēng)新能源大汽車試驗(yàn)室提供高性能的基礎(chǔ)設(shè)備輔件試驗(yàn)平臺、裝配平臺、焊接平臺。
長安：

　　2020年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷440萬輛，其中長安品牌233萬輛;2025年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷規(guī)模600萬輛，其中長安品牌340萬輛。

　　智能網(wǎng)聯(lián)：智能駕駛與智能互聯(lián)加速融合，實(shí)施“654”智能化戰(zhàn)略。

　　新能源車：未來10年投入180億元，推出34款新能源車型，實(shí)現(xiàn)到2020年新能源汽車?yán)塾?jì)達(dá)到40萬輛，占長安總銷量的10%。到2025年，實(shí)現(xiàn)純電動產(chǎn)品及插電式混合動力產(chǎn)品的百公里加速時(shí)間為5秒，插電式混合動力車型百公里綜合油耗為1升，純電動產(chǎn)品單位質(zhì)量每噸每百公里耗電為8度三大目標(biāo)。

　　其他：打造用戶生態(tài)圈，在二手車、汽車租賃、汽車電商、車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域積極布局。
河北精工機(jī)床制造有限公司生產(chǎn)試驗(yàn)平臺、裝配平臺、焊接平臺是純電動汽車動力總成試驗(yàn)臺包括電源系統(tǒng)、驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集控制系統(tǒng)及電力測功機(jī)系統(tǒng)，可進(jìn)行動力總成關(guān)鍵部件特性試驗(yàn)、標(biāo)定以及純電動汽車動力總成測試。在試驗(yàn)平臺、裝配平臺、焊接平臺上可以進(jìn)行基本城市循環(huán)道路工況下動力總成性能測試，并對驅(qū)動電機(jī)額定點(diǎn)的效率-溫度特性進(jìn)行測試分析。
 
主要用于電動汽車用電機(jī)及控制器的研發(fā)、出廠試驗(yàn)、型式試驗(yàn)等，測試電機(jī)各種工況下的輸出扭矩、轉(zhuǎn)速、功率、溫度、電流、電壓、效率等。通過計(jì)算機(jī)配套專用軟件，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的存儲、各種曲線及報(bào)表的打印輸出等.

上汽：
　　2020年自主品牌的銷量目標(biāo)為100萬輛，自主品牌及本土化研發(fā)產(chǎn)品銷量占比_過60%。出口產(chǎn)品的數(shù)量將占總銷量的20%~30%。

　　新能源車：未來五年在新能源領(lǐng)域的專項(xiàng)投資_過200億元，投放30款以上全新新能源車型，新能源汽車銷量達(dá)到60萬輛，其中自主品牌20萬輛。

　　智能駕駛：2020年左右將建立上千輛規(guī)模的智能互聯(lián)網(wǎng)汽車路上測試團(tuán)隊(duì)，用以測試未來城市的智慧交通體系
河北精工機(jī)床制造有限公司生產(chǎn)試驗(yàn)平臺、裝配平臺、焊接平臺用于傳動系統(tǒng)試驗(yàn)臺，是用于測試和研究汽車傳動系統(tǒng)總成部件的設(shè)備。這些總成部件包括變速器、驅(qū)動橋、半軸、差速器、主減速器等。在該試驗(yàn)平臺、裝配平臺、焊接平臺、試驗(yàn)臺架上主要進(jìn)行的試驗(yàn)類型主要有：動力傳動系統(tǒng)匹配試驗(yàn)；變速器性能及開發(fā)試驗(yàn)；差速鎖自動控制系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)試驗(yàn)；混合動力傳動系特性曲線、蓄電池充放電特性曲線、動力總成聯(lián)調(diào)試驗(yàn)；變速器、變矩器及分動器聯(lián)調(diào)試驗(yàn)；液力變矩器試驗(yàn)；分動器性能試驗(yàn)；輪邊減速器試驗(yàn)；驅(qū)動橋與輪邊減速器試驗(yàn)；驅(qū)動橋試驗(yàn)；其他試驗(yàn)。
北汽：

　　2020年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷汽車450萬輛，營業(yè)收入6000億元。

　　智能駕駛：轉(zhuǎn)型為出行解決方案提供商;掌握車輛關(guān)鍵技術(shù)、車聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)、基礎(chǔ)支撐技術(shù)3個(gè)技術(shù)平臺;2016~2017、2018~2019、2020~2025、2025年以后分別實(shí)現(xiàn)輔助駕駛、半自動駕駛、有條件自動駕駛、_自動駕駛4個(gè)階段。

　　新能源車：堅(jiān)持純電動驅(qū)動（含增程模式）技術(shù)路線，掌握電池、電機(jī)、電控三大核心技術(shù)，打造智能化、輕量化、網(wǎng)聯(lián)化三大技術(shù)優(yōu)勢，產(chǎn)品具備400公里續(xù)航能力。產(chǎn)品能耗每百公里低于12千瓦時(shí)。

　　共享出行：北汽新能源已經(jīng)控股綠狗和綠行分時(shí)租賃公司。北汽旗下出行服務(wù)平臺華夏出行有限公司也正式揭牌成立。
河北精工機(jī)床制造有限公司生產(chǎn)試驗(yàn)平臺、裝配平臺、焊接平臺用于（混合動力）動力總成性能試驗(yàn)臺架主要適用于（混合動力）動力總成系統(tǒng)（發(fā)動機(jī)+自動離合器+電機(jī)+AMT變速器）及其電控系統(tǒng)的各類性能和型式試驗(yàn)。（混合動力）動力總成試驗(yàn)臺架測功機(jī)系統(tǒng)可以同時(shí)兼顧被試動力總成低速大扭矩、高速滿功率的加載/倒拖測功試驗(yàn)的需要，能夠?qū)Ρ辉噭恿偝蛇M(jìn)行全功率范圍內(nèi)的性能試驗(yàn)，從高速至零速不停機(jī)連續(xù)完成相應(yīng)試驗(yàn)。
廣汽：

　　2020年，產(chǎn)能約300萬輛，產(chǎn)銷約240萬輛，營業(yè)收入_4000億元，利稅_500億元。

　　5大板塊：研發(fā)、整車、零部件、商貿(mào)服務(wù)和金融服務(wù)。

　　1個(gè)重點(diǎn)：自主品牌事業(yè)。

　　3大突破：電動化、_化、網(wǎng)聯(lián)化。
東風(fēng)：

　　2020年，銷量達(dá)560萬輛，挑戰(zhàn)600萬輛。

　　自主品牌：加強(qiáng)戰(zhàn)略性新品開發(fā)，強(qiáng)化核心資源掌控，打造商用車優(yōu)勢，提升自主乘用車核心能力。

　　新能源車：實(shí)施“583”（5個(gè)核心資源掌控計(jì)劃、8個(gè)關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)計(jì)劃、3個(gè)商業(yè)模式）計(jì)劃，投入200多億元，建設(shè)“三電”工業(yè)園，投放100多款車型。

河北精工機(jī)床制造有限公司生產(chǎn)試驗(yàn)平臺、試驗(yàn)臺底座用于驅(qū)動電機(jī)試驗(yàn)臺可實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)矩測試、轉(zhuǎn)速測試、空載測試、堵轉(zhuǎn)測試、溫升測試等多種常用電動汽車驅(qū)動電機(jī)測試的自動化測量，讓用戶程度節(jié)省測試時(shí)間，提升工作效率。
 
可以測試0--600kw、0—10000r/min范圍內(nèi)的電動車用異步電機(jī)、電動車用永磁同步電機(jī)、電動車用直流無刷電機(jī)、電動車用開關(guān)磁阻電機(jī)、電動車用橫向磁場電機(jī)等。
　　智能網(wǎng)聯(lián)：實(shí)現(xiàn)整車、動力總成技術(shù)平臺全面升級，發(fā)展自主智能裝備產(chǎn)品和技術(shù)，構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)。
一汽：

　　2020年，市場份額占15%以上，利潤目標(biāo)為8%，整體銷量_過400萬輛，自主品牌突破200萬輛的目標(biāo)。

　　科技創(chuàng)新：實(shí)現(xiàn)“三化兩高”（低碳化、信息化、智能化、高品質(zhì)、）。

　　新能源車：占15%的市場份額，成為中國新能源汽車領(lǐng)跑者。

　　智能網(wǎng)聯(lián)：2020年，發(fā)布高速公路代駕產(chǎn)品及深度感知和城市智能技術(shù);2025年，實(shí)現(xiàn)智能商業(yè)服務(wù)平臺運(yùn)營，高度自動駕駛技術(shù)整車產(chǎn)品滲透率達(dá)50%以上
河北精工機(jī)床制造有限公司生產(chǎn)試驗(yàn)平臺、裝配平臺、焊接平臺用于分布式驅(qū)動電動汽車試驗(yàn)臺底板可滿足二大類分布式驅(qū)動電動汽車硬件在環(huán)仿真需要：

（1）分布式電動機(jī)驅(qū)動模式；

（2）輪轂電機(jī)直接驅(qū)動模式。

可以在實(shí)驗(yàn)室環(huán)境下模擬分布式驅(qū)動電動車輛在各種行駛工況（如上坡、傾斜、轉(zhuǎn)彎、路面顛簸等工況）時(shí)的路面阻力變化，為分布式驅(qū)動電動車輛系統(tǒng)提供一個(gè)接近實(shí)際行駛時(shí)的工況環(huán)境，可模擬二輪驅(qū)動分布式驅(qū)動電動汽車系統(tǒng)、四輪驅(qū)動分布式驅(qū)動電動汽車系統(tǒng)的電機(jī)控制器、整車控制器調(diào)試，進(jìn)行分布式驅(qū)動電動汽車電機(jī)控制方法研究和試驗(yàn)研究。

二、分布式驅(qū)動電動汽車硬件在環(huán)仿真平臺的組成：

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